90周年を迎えるピニンファリーナ。その輝かしい歴史を彩る名車

　今回、選定するにあたりに、イタリアのニュースサイト「Quotidiano Motori」の編集長を務め、モータースポーツや自動車に造詣の深いイタリア人のジャンルカ・ペッツィ氏に、選定をお願いしています。

　彼の独断と偏見による厳選ではありますが、デザインと日本車への愛情がさく裂しています。

　80年前のイタリアは、どのような景色だったのでしょうか。公道にはオートバイが多く、その中をクルマも走ってゆく…そんな時代です。

　そんなイタリアに突如現れた「ランチア・アプリリア・ベルリネッタ・エアロディナミカ（Lancia Aprilia Berlinetta Aerodinamica）」は、まるで異次元の存在感を放っていました。イタリアの天才的な感性により生み出された唯一無二のデザインは、まさに時代の最先端と呼ぶに相応しいものでした。

　名門フェラーリの創業40周年を記念する1台としてつくられたのが、真のスーパーカーと呼ぶべき「F40」です。

　レーシングカーが公道を疾走していた時代に立ち返ったこのクルマは、そのエンジニアリングとスタイルによって、まさに傑作となりました。

　ゆったりと、そして広々した車内を、クーペで実現することは果たして可能なのか？ そんな70年代の課題に回答をくれたのが、ランチア「ガンマ・クーペ」の登場でした。

　クラシックでエレガントなプロポーション、高級感を漂わせる洗練された仕上がり。広々とした車内空間は、まさに持て余す程の快適さを人々に提供したのです。

　大きな車幅とともに、あの独特で巨大なサイドグリルを備え、これまでで最もフェラーリらしい1台となりました。

　80年代は、無限の可能性を秘めた時代でした。過剰なようでありながら、素晴らしいスタイルにまとめられたデザインの名車です。

　アメリカの人気テレビドラマ『マイアミバイス』で示された圧倒的な存在感により、世界に名を馳せることとなりました。

　見る者を一瞬で虜にする夢のようなラインを誇る、優雅なスタイルを誇る傑作です。

　名優ダスティン・ホフマンを一躍スターの在に導いた出世作『卒業（The Graduate）』において、主役に負けずとも劣らない祖納間を示したこのクルマは、世界中の人々の憧れの的となりました。

　この「デュエット」ですが、実に300本以上の映画やテレビドラマなどでその優雅な姿を披露した「名脇役」であることをご存じでしたか？

　国産唯一のフルオープンカーとして、1984年夏に登場したホンダ「シティ・カブリオレ」。1981年11月発売のハッチバックコンパクトカー「シティ」に、オープンモデルの「シティ・カブリオレ」を追加しての登場です。

　「シティ」全体がトールボーイ（背の高さを強調）というコンセプトでデザインされていましたが、「シティ・カブリオレ」はさらに高くしたマンハッタン・ルーフもつくられました。

　当初から完成度の高い幌システムが用いられ、ロールバーに付けられた「pininfarina」のエンブレムが印象的でした。

　「FF」、またの名を「フェラーリ・フォー」。

　フェラーリ初の4シーター、4輪駆動の意欲作は、極めて優秀な全輪駆動システムを搭載した跳ね馬です。

　テールのデザインが特徴的なボリューム感のある「シューティングブレーク（高級ワゴン）」は、それまで誰も想像したことのなかった1台に仕上がっています。まさに、見る者を驚かせるクルマとなりました。

　SUVが登場する以前、公道を走るオフロード車の大きな車体は都市部においては不便な存在でした。しかし、パジェロの新作としてピニンファリーナが手掛けたこの小型のオフロード車は、3ドアの都市型SUVの先駆的な存在として、時代を先取りした1台となりました。

　ちなみに日本では、「パジェロイオ」（PAJERO io）として販売されたパジェロジュニアの後継車です。欧州では「パジェロピニン」、北米では「モンテロイオ」、スペイン語圏では「ショーグンピニン」、ブラジルでは「パジェロTR4」として販売されました。

　人気を誇ったフェラーリ「512BB」のコンセプトを発展させたニューモデルとして誕生した「GTS／GTB」は、流線形のラインを備えたエレガントなスポーツカーでした。

　デザインを際立たせる大胆なサイド・エアインテークが、その後訪れる80年代のスタイルを予言しています。アメリカのテレビドラマ『私立探偵マグナム』では、主演のトム・セレックの相棒役を見事に務め、その人気に貢献しました。

　「ブルーバード」2代目 410型（1963年-1967年）や「セドリック」2代目 130型も、ピニンファリーナがデザインしています。クラシカルな雰囲気が妙で、今もコアなファンの心をつかんで離さない魅了的なデザインを展開しました。

　日本車では前述の本田技研工業による「シティ・カブリオレ」のボディ基本構造ほうが有名です。

　アルファロメオ「スパイダー・デュエット」の「姉妹車」と考える人もいるようですが、独自のクルマと呼ぶべき個性に満ちた1台です。

　「デュエット」ほどチャーミングではないかもしれませんが、特筆すべきは「手頃な価格」です。ツインシャフトエンジン、ディスクブレーキは当時として新しく、さらに時速170キロを超える最高速度は、「優雅さと魅力」だけに留まらないスパイスの効いたクルマとなりました。

Source / Esquire IT
Translation / Kazuki Kimura

　1968年～1981年まで製造され、流麗なデザインを備えた4人乗りクーペとして1970年代の日本車を代表する傑作の一台となったこのクルマ。

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