革新を続けるレクサスの次世代を担う、新型「NX」が登場
卓越した走行性能と、SUVらしい力強いデザインが人気のレクサス「NX」が、モデルチェンジを行って帰って来ました。
レクサス初となる、「コンパクトクロスオーバーSUV」として2014年に登場した「NX」は、都会を機敏に駆け抜ける卓越した走行性能と、SUVらしい力強いデザインは市場で高い評価を得ました。日本国内をはじめ90以上の国と地域で販売され、累計販売台数は100万台を突破するなど、レクサスを代表するコアモデルとして幅広く認知されています。
このたび、そんな「NX」がモデルチェンジを行い、次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾として2021年秋にデビューします。
レクサス 新型「NX」 #1
外観は骨太なダイナミックさと艶（つや）のある造形の融合を表現し、プレミアムSUVらしいものとなりました。
レクサスの象徴である、フロントのスピンドルグリルを起点に、大きく張り出しながらリヤフェンダーに向かう立体的なフォルムによって、レクサスならではの独自性を追求しています。
レクサス 新型「NX」 #2
サイドはシャープなキャラクターラインと大きな曲面を組み合わせながら、それぞれをしっかりと際立たせたデザインで、シンプルながら見応えあるスタイルに仕上げています。
レクサス 新型「NX」 #3
新型「NX」は、生命的な躍動感（Vital）と先進技術（Tech）を融合したスポーツギア「Vital x Tech Gear」を開発コンセプトとし、走り・デザイン・先進技術にいたるまで、すべてがバージョンアップしました。
特に、レクサスが掲げている電動化ビジョン「Lexus Electrified」に基づき、同ブランドとしては初となるPHEV仕様を設定。ハイブリッド仕様と共に、電動車の普及のさらなる加速を目論んでいます。
レクサス 新型「NX」 #4
7年ぶりのフルモデルチェンジとあって、トピックはいくつかありますが、カーボンニュートラル社会への貢献や多様化するユーザーニーズに寄り添い、多彩なパワーユニットを用意していることが大きな特徴のひとつに挙げられるでしょう。
中でもレクサス初のPHEV仕様は、高熱効率な2.5リットル直4エンジンをベースに、高い総電力量18.1kWhを備えた大容量・高出力リチウムイオンバッテリー、フロント／リヤモーターを搭載しています。
走行モードは、スイッチ操作でEVモード／AUTO EV・HVモード／HVモード／セルフチャージモードの4つから状況に応じた選択が可能です。
また、AUTO EV／HVモードを選択したときには、ナビの目的地を設定することによって、先読みEV／HVモード切りかえ制御が作動。駆動用電池の残量や経路、交通情報といったデータをもとに、高速道路などにおいては自動的にHVモードに切り替えてエネルギー効率の高い走りを実現します。
レクサス 新型「NX」 #5
PHEV仕様のほかにも、大容量バッテリーを搭載したハイブリッド仕様。さらに新開発2.4リットル直列4気筒ターボエンジンや、2.5リットル直列4気筒自然吸気エンジンがラインナップされているので、用途に応じて選択することができます。
どのユニットを選ぶかは迷いどころですが、「NX」のスポーティーな特性を味わいたいと考えるなら、2リットルターボを。先進性やプレミアム感を求めるならPHEVやハイブリッドとなるでしょう。
レクサス 新型「NX」 #6
走りの良さも「NX」の持ち味でしたが、新型ではプラットフォームの改良や軽量で高剛性なボディの採用、さらに低重心化を図ることで、運動性能が大幅に高められています。
新開発のサスペンションシステムを採用することで、ドライバーが意図した通りの操縦性を発揮し、さらに先述したパワーユニットの効果も相まって、爽快なフィーリングが味わえます。
レクサス 新型「NX」 #7
「レクサス＝高級車」という点においても、抜け目はありません。車両各部の吸音材、遮音材の最適配置に加えてボディの気密性を高めた上に、レクサスとして初採用となるツインロック構造を用いたエンジンフードを採用することで、走行中の静粛性は従来型から飛躍的に向上しました。
静かさを追求する一方で2.4リットルターボモデルには、アクティブノイズコントロールやエンジンサウンドエンハンスメントといった機能をプラス。4気筒ターボ特有のノイズを除去しながら、「NX」のスポーティーな一面を感じさせるサウンドを奏でることで気持ちいい走りを味わうことができます。
レクサス 新型「NX」 #8
安全装備や運転支援システムについても、最新鋭の技術が採用されています。プリクラッシュセーフティーはミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大によって、各機能の性能の向上が図られました。
中でも「プロアクティブドライビングアシスト」は、歩行者の横断や飛び出してくるかもしれないといった、運転の状況に応じたリスクの先読みすることで危険に近づきすぎないよう運転操作をサポート。事故の防止や交通事故死傷者の低減と、ドライバーの負担軽減を実現します。
レクサス 新型「NX」 #9
最新モデルらしく、先進的なデザインで構成される運転席まわりも見どころのひとつです。
人間中心の思想をさらに進化させることにこだわり、ステアリングスイッチとヘッドアップディスプレイを高度な連携を実現。そうすることで、視線移動や煩雑なスイッチ操作をすることなく、運転に集中できる空間に仕立てています。
レクサス 新型「NX」 #10
SUVクラスは、依然として群雄割拠（ぐんゆうかっきょ）の激戦の様相（ようそう）を呈しています。
しかしながらこの新型「NX」は、レクサス流のつくりや卓越した走行性能、さらに先進機能を数多く採用することで、クラスで埋もれることなく確固たる存在感をアピールすることになるはずです。新しくSUVの購入を検討しているのであれば、断然注目すべき1台と言えるでしょう。
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スペック：
レクサス「NX（450h＋ バージョンL）」
全長：4660mm
全幅：1865mm
全高：1640mm
ホイールベース：2690mm
車両重量：2010kg
パワートレイン：直列4気筒DOHC＋モーター
総排気量：2487cc
エンジン最高出力：136kW（185PS）/6000rpm
エンジン最大トルク：228Nm（23.2kg-m）/3600-3700rpm
モーター最高出力：40kW（54PS）
モーター最大トルク：121Nm（12.3kg-m）
ギアボックス：電気式無段変速機
WLTCモード燃費：19.8km/L
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◇詳細
レクサス「NX」
販売価格／455万円～
2021年秋発売予定
●お問い合わせ先
レクサスインフォメーションデスク
TEL 0800-500-5577
公式サイト
