脱炭素化の未来を見据えたボルボ初のEV専用車、ボルボ「C40リチャージ」
このボルボ「C40リチャージ」は、クーペライクのスタイリッシュが印象的なボルボにとって初のEV専用車です。
脱炭素化の流れが世界中で加速し、自動車業界は大きな転換期を迎えています。特に海外では、電気自動車（以下EV）技術の普及を促進するため化石燃料で走るクルマの販売禁止を掲げ、新たに販売されるクルマをEVに置き換えるペースを一気に早めようとしています。
そんな中、日本ではまだまだガソリン車が主流であり、あと数年でディーゼル車を含めた化石燃料車の市場占有率が劇的に変わるとは想像できません。しかしながら、次に手にするクルマも化石燃料車のままとするか、あるいはEVへシフトするべきかを？ を考えるべきタイミングに来ていることは間違いないでしょう。
「EVをマイカーにする」ということを、より現実的なものにとらえてもらおうと自動車メーカー各社は、さまざまな計画を打ち出しています。中でもスウェーデンの自動車メーカー「ボルボ」は、日本で展開するラインナップから内燃機関のみを搭載する車種をラインナップから外しており、いずれはハイブリッド車の販売も廃止し、2030年までに完全な電気自動車メーカーになることを目指しています。
こうしたボルボの戦略を、より際立たせる存在として注目されているのがボルボ初のEV専用車「C40リチャージ」です。今回、写真と共に「C40 リチャージ」の特徴や魅力を紹介します。
ボルボ「C40リチャージ」 #1
｢C40リチャージ」は、「XC40」から採用を開始したCMAプラットフォーム（CMAとは、コンパクト・モジュラー・アーキテクチャの略）をベースにしたクロスオーバーSUVです。
全長4440 × 全幅1875 × 全高1595mm、ホイールベース 2700mmというサイズは、コンポーネンツを共有する「XC40」に近似しています。が、ボルボ初の試みとなる、クーペライクのスタイリッシュなフォルムに仕上がっています。
低いルーフラインに合わせてデザインされたリヤまわりや、84個のピクセルLEDを搭載したヘッドライトが印象的なフロントまわりのデザインは、EVらしい洗練されたイメージを見る者に与えてくれます。
ボルボ「C40リチャージ」 #2
パワーユニットは前輪と後輪に電気モーターが搭載され、最高出力300kW／最大トルク660Nmを発生する4輪駆動となります。
駆動用リチウムイオンバッテリーの総電力量は78kWhで、航続距離は約485km（WLTCモード）を実現。充電普通充電と急速充電に対応しており、150kW急速充電器を使用時は、約40分で80%までの充電が完了します。
ボルボ「C40リチャージ」 #3
走行性能におけるEVならではの特徴として、モーター駆動によるパワフルな加速性能だけでなく、アクセルペダルのコントロールだけで加速と減速を直感的かつシームレスに制御できるワンペダルドライブ機能が挙げられます。
ワンペダルドライブ機能とは、ペダルを踏むと瞬時に加速し、離すと減速しブレーキをかけて停止する機能です。
この機能により、ストップ & ゴーが連続する市街地走行において、車速のコントロールがスムーズに行えるとともに、ブレーキエネルギーを積極的に回生することで航続距離の伸長（しんちょう）にも効果を発揮してくれます。
ボルボ「C40リチャージ」 #4
これまで「安全性の高さ」がボルボ車のセールスポイントとなっていますが、「C40リチャージ」もその点は抜かりなしです。
先進の安全・運転支援機能では、「対向車対応機能」や「歩行者・サイクリスト検知機能」、「インターセクション・サポート（右折時対向車検知機能）」などを備える「City Safety（衝突回避・被害軽減ブレーキ・システム）」をはじめ、「全車速追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」、「パイロット・アシスト（車線維持支援機能）」、「ステアリングアシスト付BLIS（ブラインドスポット・インフォメーション･システム）」などの機能を標準装備。
そうしてクルマや人、さらに自転車運転者が混在する複雑な交通環境や高速道路まで、あらゆるシチュエーションで事故を未然に防ぐことを念頭においた、クルマにできる最善の対策が講じられているというわけです。
ボルボ「C40リチャージ」 #5
車内は「XC40」のデザインを踏襲（とうしゅう）しながら、フィヨルド・ブルーのカーペットや半透明のパネル類など、独自のカラーやデコレーションを採用することで「XC40」と差別化を図っています。
カーペット素材に100%リサイクル素材を使用したほか、ボルボとしては初めて、完全なレザー（本革）フリーインテリアとしているのも注目すべきポイントと言えます。
ボルボ「C40リチャージ」 #6
レザーフリーのテイラード・シルクメタル・スポーツステアリングホイール、彫刻的なギアシフト、チャコールのヘッドライニングで構成されるインテリアは、アクティブでありながらプレミアムな雰囲気の演出に貢献する要素と言えるでしょう。
ボルボ「C40リチャージ」 #7
日本国内においてボルボは、ドイツ車に比べれば多少マイナーな存在と言えるでしょう。例え自社製品をすべて電動化したとしても、全世界のマーケットに対する影響力は決して大きいとは言えません。
ですが、特に高額車両が属するプレミアムセグメントにおいて、日本も含め世界的にEV化がより速く進むと予想されていることを鑑（かんが）みるなら、EV専門メーカーになることをいち早く宣言したことは今後のボルボの立ち位置を劇的に変える可能性は大いにあるでしょう。
そう、｢次の愛車はEVを検討しよう」と考えるEVに対する情報リテラシーの高い人には、このボルボの電動化に向けた急先鋒たる「C40リチャージ」には、大きな魅力を感じているのではないでしょうか。
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スペック：
全長：4440mm
全幅：1875mm
全高：1595mm
ホイールベース：2700mm
車両重量：2160kg
パワートレイン：交流同期電動機
総電力量：78kWh
最高出力：300kW（408PS）/4350l-13900rpm
最大トルク：660Nm（67.3kg-m）/0-4350rpm
WLTCモード一充電走行距離：485km
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◇詳細
ボルボ「C40リチャージ」
販売価格／719万円
2022年1月中旬より、オンラインにて販売開始予定
●お問い合わせ先
ボルボ・カスタマーセンター
TEL 0120-55-8500
公式サイト
