BEVの価値や期待を劇的に変えてくれる電動化技術を採用した1台、レクサス 新型「RZ」
2022年4月に世界初披露されたニューモデル「RZ」は、レクサスが掲げるBEV（バッテリーを動力源とする電気自動車）100％目標の達成に向けた挑戦が始まったことを示唆する、注目すべきモデルです。
2050年の温室効果ガス排出実質ゼロに向け、2021年以降、電動車の開発競争が世界的に加速しています。2022年になってから登場する新型車は、国内外ともに純粋な内燃機関搭載車の導入はごく稀で、多くが電動ユニット搭載車となっています。こうした流れが今後、主流派になっていくことでしょう。
トヨタのラグジュアリーブランドであるレクサスは、2005年に「RX400h」を発売して以降、ラグジュアリー市場における電動化のパイオニアとして、魅力にあふれた電動車を市場へ導入してきました。2019年には電動化ビジョン「Lexus Electrified」を発表し、それに基づいた電動化技術の開発、市販車への採用、そして性能の進化を図ってきました。
現在レクサスでは、HEV（Hybrid Electric Vehicle、ハイブリッド自動車）やPHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle、プラグインハイブリッドカー）といった実用的な電動化車両をラインナップし、さまざまなユーザーニーズに対してよりベストな車両の提供を行っています。
現時点ではフラッグシップSUVである「LX」を除き、すべての車種で電動化車両をそろえていますが、レクサスでは2030年までにすべてのカテゴリーでBEV（Battery Electric Vehicle、バッテリーを動力源とする電気自動車）のフルラインナップを実現することを目論（もくろ）んでいます。
さらに、近い将来のカーボンニュートラル社会の実現に貢献することを念頭に置き、「2035年にはグローバル市場においてもBEV100％の販売を目指す」と宣言しています。
そんな中、2022年4月に世界初披露されたニューモデル「RZ」は、レクサスが掲げる目標の達成に向けた挑戦が始まったことを示唆するモデルと言えるでしょう。そして、BEVによるレクサスブランドの新たな幕が開けたことを告げることとなりました。
レクサス 新型「RZ」 #1
｢RZ」は、レクサスとしては初となるBEV専用モデルとなります。
電動化技術によってもたらされる、これまでにないデザインや電動だからこそかなえられる走行性能などにより、レクサスブランドの変革における起点となる存在として位置づけています。
レクサス 新型「RZ」 #2
エクステリアデザインは、BEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を全身で表現しています。
レクサスの象徴であるスピンドルグリルは、内燃機関のように冷却の必要がないことから。既存車のように個性を発揮する造形ではなくなりました。BEVの機能的な進化であったり、さらなる空力性能の向上を狙った上で、「スピンドルボディ」という塊感（かたまりかん）のあるボディ一体の造形としています。
このデザインはBEVらしさや独自性を表現するとともに、「RZ」のあとに続くレクサス車のデザインの方向性を示すものになるでしょう。
全長4805mm、全幅1895mm、全高1635mmというサイズは、先鋭的なデザインと相まって際立った存在感をアピールしています。
レクサス 新型「RZ」 #3
クルマの根幹ともいえるプラットフォームは、BEV専用である「e-TNGA」が採用されました。バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元（かんせいしょげん）や、軽量かつ高剛性なボディの実現によって、走る・曲がる・止まるといった基本性能は高い水準の能力を発揮します。
また、電動化技術を活用した新しい4輪駆動力システム「DIRECT4」や、ドライバーが意図する操作に対して忠実なコントロールを可能にするステアリング制御とステアバイワイヤシステムといった技術を採用。
これらの技術を採用することで、これまで以上に人とクルマが一体となった爽快なドライビングフィールを堪能することができるはずです。
レクサス 新型「RZ」 #4
HEVで培（つちか）った技術を活用したパワーユニットは、約450kmの航続距離を達成。動力源となる「eAxel」は、71.4kWhのバッテリーを搭載し、フロント150kW、リヤ80kWという高い出力を発生。
先述した「DIRECT4」との協調制御によって、路面や走行状態を問わず、クルマの接地加重に応じた駆動力をダイレクトに伝え、パワフルで気持ちのいい運転感覚をもたらします。
レクサス 新型「RZ」 #5
車内にもBEVらしさを表すべく、SDGs（持続可能な開発目標）やサステナブルなモビリティといった要件が盛り込まれました。
素材の選定や装飾による豪華さ演出に頼ることなく、乗る人の感性に響く空間づくりにこだわることで、機能的な本質を追求したシンプルなものとしています。
開放的な空間の演出に寄与するパノラマルーフや、レクサス車として初めて採用する輻射熱ヒーターを含めた空調の協調制御による高効率なシステムが、どの席においても心地よさを感じさせてくれます。
レクサス 新型「RZ」 #6
走りの楽しさを最大化させるコックピット、居心地のいい室内を彩るアンビエントイルミネーションとインテリアカラーなども、「RZ」のインテリアにおけるトピックと言えるでしょう。
レクサス 新型「RZ」 #7
BEVに対して、いまだ環境性能に特化したクルマというイメージを抱く人は少なくありません。
ですが、化石燃料を使う内燃機関からの脱却は、着実に進んでいます。航続距離やバッテリーの劣化への対応、ガソリン車ほどエネルギーの充電が手軽ではないことなど、懸念材料を完全に拭うことはできず、「BEVはまだ早い」と考える人も少なくありません。
それでも「RZ」には、考え得るデメリットを補ってあまりある魅力を備えています。自動車に大きな変革をもたらす「RZ」に触れてみれば、「BEVにしてみるか」とポジティブな思考へと変わるかもしれません。
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スペック：
レクサス「RZ（プロトタイプ）」
全長：4805mm
全幅：1895mm
全高：1635mm
ホイールベース：2850mm
パワートレイン：交流同期電動機（フロント／リヤ）
電池容量：71.4kWh
フロントモーター最高出力：150kW
リアモーター最高出力：80kW
航続距離：約450km
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◇詳細
レクサス「RZ」
販売価格／未公表
●お問い合わせ先
レクサスインフォメーションデスク
TEL 0800-500-5577
公式サイト
