映画史に名を刻む名車5選「俳優以上に記憶に残るマシーン」【Part1】

　ジェームズ・ボンドと言えば、ボンドカーと斬新なスパイグッズでおなじみです。

　その歴史は『007 ゴールドフィンガー』および『007 サンダーボール作戦』で彼が運転した、1964年型のアストンマーティン「DB5」にまでさかのぼることができます。

　「DB5」は、ボンド向けの改造なしでも、1つのアートとも言うべきクルマです。しかし、このクルマが映画史の中でも最も愛されるようになった理由は、スパイ仕様への改造で加えられた数々の機能にあるのです。

　多数のクールな特殊装備には、ラムバンパーやマシンガン、射出座席、煙幕、オイル散布装置などが含まれていました。現代的な視点からこのボンドカーを振り返れば、最も興味深い機能は現代のナビゲーションシステムを予期する「マップスクリーン」かもしれません。

　それでは、このオリジナルのボンドカーの影響力や重要性はどれほどのものでしょうか？

　2017年に前述の2作で使用されたアストンマーティンのうちの1台が売りに出されたときには、460万ドル（約5億1400万）もの価格となりました…。

　もう1台…、何と言っても定番のボンドカーを紹介します。

　1950〜1960年代に流行した官能的なデザインのスポーツカーは、1970年代までには個性的で未来的なウェッジ・デザインに取って代わられました。

　「ランチア・ストラトス」や「ランボルギーニ・カウンタック」のようなシャープなクルマが、自動車業界を一変させたのです。ですが、このどちらのクルマも、ジェームズ・ボンドが運転したことはありません。

　映画『007 私を愛したスパイ』の中で、ボンドは白のロータス「エスプリ S1」で激しいカーチェイスを演じました。ですが、何より記憶に残っているのは、このクルマがボンドを乗せて水中へと飛び込んだ後のことです。

　なんとフィンスタビライザーとスクリューが飛び出し、潜水艇へと姿を変えたのです。その後、このクルマは再び自動車の形態に戻ってビーチに上陸し、人々の度肝を抜いたのでした。

　1977年に制作されたアメリカ映画『トランザム7000』のハル・ニーダム監督は、バート・レイノルズとサリー・フィールドという2人の俳優とともに、1977年型のポンティアック「トランザム」をキャスティングしました。

　しかしそんな彼も、このクルマが米国全土で一大ブームになるとは予想できなかったことでしょう。

　「トランザム」のデザインは、この映画が上映される5年ほど前からほとんど変わっていませんでした。ですが、そんなことなど関係ありませんでした。

　コーナーを巧みに曲がり、壊れた橋を飛び越え、ビュフォード・T・ジャスティス保安官（ジャッキー・グリーソン）と数百マイルもの逃走劇を演じる「トランザム」を観て観客は、このブラックとゴールドのクルマが欲しくてたまらなくなったのです。

　この映画の公開以降、「トランザム」の販売台数は1977〜1978年にかけておよそ3万台増加し、1979年にはさらに2万4000台増えました。

　誰もが「スターライト・ブラック・スペシャル・エディション」の塗装やTトップルーフ、同世代の「コルベット」よりもスピードやハンドリングの良さで勝るという事実に熱狂しました。
　
　「トランザム」が伝説となったのは、これらの3つの魅力とバートの素晴らしいスター性のおかげではないでしょうか。

　ジョージ・ルーカスが名作『スターウォーズ』の数年前に撮影した映画『アメリカン・グラフィティ』。

　この映画は、1960年代のカリフォルニアのカーカルチャーを彼の記憶に基づいて描き出したものです。

　ロン・ハワードやハリソン・フォード、リチャード・ドレイファスなどの将来の大スターたちも出演したこの映画ですが、多くのカスタムカーも登場しました。

　とはいえ、この映画で最も世界に知られるようになったクルマと言えば、「デュース・クーペ」の一択でしょう。

　この鮮やかな黄色の1932年型フォードはシボレーの「327 V8」エンジンを搭載し、わずかに高くなったリア部分がクールな傾斜を生んでいます。

　パラダイスロードで行われたクライマックスのドラッグレースでは、ジョン・ミルナー（ポール・ル・マット）が運転するこの「デュース・クーペ」が、ボブ・ファルファ（ハリソン・フォード）の1955年型シボレー「ベルエア」と対決します。

　「デュース・クーペ」はスタートから「ベルエア」を振り切り、「ベルエア」は途中でコースを外れて横転。そして炎上します。

　特殊効果を使った素晴らしいシーンでした。

　ちなみに、この映画に登場するものとまったく同じ1955年型シボレー「ベルエア」は、（フラットグレーにペイントされて）別の名作自動車映画『断絶』にも登場しています。

　ジョン・デロリアンが伝説のデザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロに設計を依頼した「DMC-12」は、「ステンレススチールの衝撃」とも呼ぶべきクルマでした。

　しかし、ボンネットの下に積んでいたのは、130馬力の2.9リッターV6エンジンという非力なものであり、派手なボディに見合うようなスーパーカーとは言えませんでした。

　いずれにしても、その未来的なデザインと映画自体の魅力により、「デロリアン」は伝説のクルマとなったのです。そして、『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の中での「DMC-12」はタイムマシンであったこともあり、実際のスペックは大した問題ではありませんでした。

　ただし、1つだけ例外がありました。

　この映画の小道具スタッフは、非力なV6エンジンを「ポルシェ・928」のV8エンジンに交換していたという話が伝えられているのです。これは、マーティ・マクフライ（マイケル・J・フォックス）が時速88マイル（約142km/h）を出すために大いに役立ったことでしょう。「デロリアン」が次元転移装置を作動させ、1955年にタイムスリップするためにはこの速度が必要でしたので…。

　『バック・トゥ・ザ・フューチャー』で大人気になった「デロリアン」でしたが、1980年代の発売時には大失敗していました。
　
　しかし、このクルマのユニークでレトロフューチャーなデザインは、現在もカルト的な人気を誇っています。実際、このクルマのレストアと改造のための新たなデロリアン・モーター・カンパニーが立ち上げられたほどですので。


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From POPULAR MECHANICS
Translation / Wataru Nakamura
※この翻訳は抄訳です。