これが第1号！ マツダが「ロードスター（MX-5 Miata）」のレストア・サービスを開始
マツダが2017年に発表したのが、あの伝説の初代「ロードスター」（NA型）を対象としたレストアサービスの開始についてです。そしてこれが、その第１号となります。
※本記事は、米国で人気を博するモータースポーツ誌『Road ＆ Track』に所属する世界のクルマに造詣の深いのジャーナリスト、ブライアン・シルベストロ氏の取材を元にした記事になります。
2017年8月に遡りますが、マツダがあの「MX-5 ミアータ」（日本名：「ユーノス ロードスター」）のレストアを事業として展開するとの発表がありました。日本国内でのレストアに限定したにも関わらず、なんと600件を超える発注が2017年のうちに寄せられたのです。
そして今回ご紹介するのが、そのレストアされた第1号になります。それが実に素晴らしいのです。ここでは、それがいかに感動の出来映えであるかをご紹介しましょう。
1992年型のVスペシャル、ブリティッシュ・レーシング・グリーン（日本では「ネオグリーン」）。内装に本革を用いたモデルになります。
オーナーはトマト農家を営む西本さん。
発売当初にオーナーとなり、その後26年間妻とともに日本中を走ってきたそうです。そもそも、もうレストアの時期だと考えていたそうですが、マツダの工場でレストアサービスが開始されるという話を聞き、すぐに申し込んだそうです。
真新しく設置された工場に入れられた車体は、まるで1990年台初頭を思わせる組み立てラインに乗せられることとなりました。
車体と同色の屋根、ナルディー社の木製のステアリング、サスペンション部のストラットタワーバー、そして、リミテッド・ストラップデフを装備した1台になります。1992年型ですから、初代の最初のモデルの「NA6CE型」でしょう。1,600ccの直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載。ちなみにこのエンジンのベースは、マツダの名車「ファミリア」に搭載されていたB6型エンジン。縦置きへの変更や吸排気系の高効率化、バルブタイミングの高回転化、軽量部品の使用などなどの改良が施されています。これらの改良の結果、ファミリアのB6型に比べ、レブリミットが200rpm、最高出力が5ps上昇しています。
こちらは日本で販売された実車ですので、もちろん右ハンドルの仕様です。
レストアにあたったチームの好意によって、西本さんは試運転することができました。生まれ変わったこの初代「ロードスター」で、これから何をする予定ですか？という問いに対し西本さんは、迷うことなく次のように答えています。
「この先25年間は、乗り続けたいですね」と…。こんなに素晴らしいコメントがあるでしょうか!?
今のところ、日本国内で販売された車両にしか、このプログラムは適応されていないようです。
しかしながら、世界中に所有者が存在するロードスター（Miata）ですから、このサービスが国外にも適応されてゆくのを期待しないわけにはいきません。これは私自身（筆者のシルベストロ氏）が、「Miata」のオーナーだから願っているわけではありませんので…。
Courtesy of MAZDA
Courtesy of MAZDA
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From Road ＆ Track
Courtesy of Mazda Miata factory restoration
Translation / Kazuki Kimura
※この翻訳は抄訳です。
