発売を待つ価値がある、未来のクルマ29台【2021年～2025年】（後編）

フルモデルチェンジしたグランドチェロキーの発売が、2022年後半に予定されています（生産工程に遅れが生じており、購入者の元に届くのはその翌年になる可能性もあるようですが…）。

今回のニューモデルは、アルファロメオのセダン「ジュリア」とSUV「ステルヴィオ」で使用されているFRパッケージング用に開発されたプラットフォーム「ジョルジオ」をベースにした新型ジープとなります。

「グランドチェロキー」ではありますが、小型の「ステルヴィオ」と比べて車長がかなり長くなっており、ホイールベースが「ステルヴィオ」の2820mmを上回るだけでなく、現行「グランドチェロキー」の2913mmよりもさらに長くなると予想されています。広い車内空間が確保されるていることは、多くの方に歓迎されることでしょう。

フルサイズSUVの新型モデルとしてジープが予定しているのが、ブランドの象徴とも言えるワゴニア・ブランドの復活です。もし「ワゴニア」と「グランドワゴニア」が登場すれば、シボレー「タホ」や「サバーバン」などと競合する1台になるでしょう。

RAM1500型のボディ・オン・フレームをプラットフォームに採用する「グランドワゴニア」は、エクステンディッド・ホイールベースのクルマとなる可能性が高そうです。3列シートが標準の四輪駆動車になると見られ、「エンジンはV6、V8に加えハイブリッドとプラグインハイブリッドの計画があるのではないか？」と予想されています。

次世代型の「ディフェンダー80」は、つい最近生まれ変わった同モデルをさらに進化させた1台となりそうです。発売開始されれば、オフロード志向のディフェンダーのラインナップに、よりお手ごろな価格のモデルの誕生ということになるでしょう。

ちなみにこのネーミングについてですが、「ディフェンダー」の2ドア、4ドアのモデルを「90」および「110」と名づけたランドローバーの方針に基づき、本国イギリスのメディアは「新型ディフェンダーは「80」と名づけられるのではないか？」と報道していますが、事実関係はまだ確認されていません。

ラグジュアリーカーの各ブランドが、軒並み富裕層向けにモダンかつハイエンドなSUVを送り出す中、レクサスは沈黙を守ってきました。

洗練されたレンジトップのクロスオーバーとして機能する次世代のレクサス「LQ」こそが、「その穴を埋める存在となるのではないか」と予想されています。

レクサス「LF-1リミットレス」のコンセプトが流用されると見られる縦置きエンジンの「LQ」は、「LSセダン」の主な構造を受け継ぐこととなるでしょう。また、416馬力のツインターボV6エンジンと、354馬力のハイブリッドパワートレインについても、同様の技術が流用されるのではないかと予想されています。

Fパフォーマンスモデルには、600馬力超のツインターボV8エンジンが搭載される可能性もありそうです。

マツダが予定している次世代の中型セダンは、ラグジュアリーモデルでありながら低価格の実現を目指しているようです。

新型となるマツダ「MAZDA6」は、2022年末までの発売開始が予定されていますが、「後輪駆動で縦置き直列6気筒エンジンが新たに採用されるのではないか」との噂もあります。

次世代の「MC20」は、古き良きマセラティの伝統であるミッドシップエンジン搭載が予想されています。希少かつ高額な「MC12」の後継モデルと言うより、クーペとコンバーチブルの２種類の選択肢を備えたイタリアン・スポーツカーとして登場することになりそうです。

マセラティの輝かしい歴史における新たな序章ともなり得る「MC20」の登場は、「名門が新たな未来を目指し始めたことの現れ」とも言えるでしょう。

メルセデス・ベンツ「SLクラス」は、同ブランドの輝かしい歴史に新たな方向性を加えるものとなりそうです。先代までの優雅な装いは、やや不格好で不便そうなフォールディング・ルーフに取って代わられました。

しかし、2022年モデルの「SL」は、メルセデス・ベンツがその伝統を改めて振り返るための試みとも言えそうです。AMGの開発チームがこのプロジェクトに加わっていることから、メルセデスAMG「SL」と呼ばれることになりそうです。

2020年9月16日、全世界のクルマ好きが見守る中、プロトタイプモデルを公開した日産の新型「フェアレディZ」。現状、スペックに関してはV6ツインターボエンジンを搭載し、トランスミッションは6速MTを採用することが明らかになっています。

エクステリアのデザインについては、全体のプロポーションとフロントは初代「S30Z」を、リアテールランプは「Z32」がモチーフということが明らかになっています。

ちなみにプロトタイプ発表の模様は、オンラインで公開されています。さらなる詳細情報が届くまでは、コンテンツが充実した専用ページでお楽しみください。

新型ポルシェ「718ケイマンGT4 RS」は、より軽量かつパワフルに進化し、サーキット走行さえも可能となりました。つまり、「最高のスポーツカーの一つ」と言って間違いないでしょう。

2021年暮れ、もしくは2022年初頭の発売が予定されており、販売価格は「およそ1360万円～になるのではないか」と言われています。

ポルシェ伝統の6気筒エンジンが復活し、ケイマンシリーズのターボチャージャー付き4気筒がそれに取って代わります。その6気筒エンジンは4.0リッターでありながら、690馬力の「911 GT2 RS」の流れを汲む500馬力近い出力を誇るエンジンです。

ついに、クライスラーの中型ピックアップの定番「ダコタ」が帰ってきます。ただし、今回はダッジではなく、ラムのエンブレムを付けられています。そして、フィアット・クライスラー・オートモービルスがジープ系列で販売している同サイズの「グラディエーター」よりも、低価格となる模様です。

ベースはジープとの共用となり、オハイオ州トレドの工場で生産されることとなる見込みです。

スバルとトヨタの共同開発による次世代のスポーツカーが、間もなくお目見えします。軽量構造と後輪駆動の組み合わせでバランス重視のハンドリングを実現するという点で、現行モデルの流れを汲んだものとなりそうです。

ただし、2.4リッターの直列４気筒ターボエンジンを搭載するということで、より高性能なクルマとなることは間違いないでしょう。2021年早々のデビューが予定されており、同年後半に、2022年モデルとして発売開始となる予定です。

GR（Gazoo Racing）のロゴを引っ提げて登場するのは、「カローラ」のホットハッチです。トヨタにとっては、2000年代半ばに生産していた「カローラXRS」以来となるスポーティーなコンパクトカーとなります。

ラリー仕様の「GRヤリス」の登場を期待していたファンへの埋め合わせとしても、その役目を十分に果たすこととなりそうです。

「GRカローラ」は2022年に入手可能となる予定で、価格は300万円台となる模様。1.6リッター3気筒エンジンに代わって搭載されるのは、「GRヤリス」の流れを汲む強力なターボチャージャー付きエンジンで、257馬力を誇ります。

最近のトヨタですが、スバルとの共同開発したリアドライブの「86」や、BMWとの共同開発を実現した「スープラ」を市場に投入するなど、スポーツカーに熱を入れているようです。　

そんなトヨタが次に復活させるのが、「MR2ミッドシップ」の2シーターです。他の中排気量のスポーツカーとは異なり、新型「MR2」は電気自動車となる可能性も浮上しています。

数多くのブランドを抱えるフォルクスワーゲンですが、2025年までに合計50種類の電気自動車をデビューさせる計画が進行中です。その中でもこの「ID.4」が、まずアメリカに上陸することになるEV（電気自動車）クロスオーバーです。

フォルクスワーゲンが電気自動車の大量リリースを成功させるためには、なによりもまず需要の高いカテゴリーで成功を収める必要があるだけに、「ID.4」の市場への投入は、理にかなった戦略と言えるでしょう。

発売を待つ価値がある、未来のクルマ28台【2021年～2025年】（前編）

ポールスター。ついにコンセプトカーの「プリセプト」生産へ！

Source / Car and Driver
Translate / Kazuki Kimura
※この翻訳は抄訳です