世界屈指のオフローダー、トヨタ「ランドクルーザー」が新しくなって帰ってきた
世界中で高い人気を誇るトヨタ「ランドクルーザー」が、パワーアップして帰ってきました。今回、そのパワフルな雄姿をご覧いただきながら、その魅力をお伝えいたします。
初代「ランドクルーザー」がデビューしたのは、1951年。強力なエンジンを搭載した4輪駆動車「トヨタ BJ型」として誕生し、以来70年に渡ってクロスカントリーSUVのキングと崇められてきました。その歴史は「クラウン」よりも長く、人々からは「ランクル」の愛称で呼ばれ世界中に熱狂的なファンが存在します。
2021年にフルモデルチェンジを実施し、300シリーズへと進化した新型は「信頼性」「耐久性」「悪路走破性」という3つの卓越した性能をさらに磨き上げられています。そこには、「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」クルマという「ランドクルーザー」の使命を全うするため、全方位でバージョンアップが図らているのです。
それでは、新型「ランドクルーザー」の魅力を写真と共に紹介いたします。
トヨタ 新型「ランドクルーザー」 #1
デザインは「タフで強靭」&「洗練された大人の魅力」をキーワードに、歴代「ランドクルーザー」のヘリテージを継承した機能美を追求しています。ただし、一般的なクルマとは違って、「ランドクルーザー」のデザインは超ハードなオフロードに乗り入れても壊れにくいことが考慮されています。
特徴的な部分としては、ライトなどの機能部品はすべて高い位置に集中配置されていること。また、バンパーやフェンダーも、荒れ地で遭遇する障害物をいなすような造形とするなど、オフロード走行時の機能性が徹底して重視されています。
トヨタ 新型「ランドクルーザー」 #2
耐久性と信頼性の高さは、「ランドクルーザー」の持ち味のひとつです。が、5つの大陸を走破する「5大陸走破プロジェクト」で得た知見や、ダカールラリー優勝ドライバーなどの意見を取り入れることで、これまで以上に過酷な環境に耐えうるクルマづくりがなされました。
｢ランドクルーザー」の伝統でもあるラダーフレーム構造は、新型でも踏襲されています。ですが、ここで新たに開発されたTNGAフレームを採用したことで、この新型「ランドクルーザー」の強靭なつくりに大きく貢献しています。
鋼板（こうばん）や超ハイテンションスチール材といった素材を適所に用いた上に、世界初となる曲線レーザー結合を導入することで、堅牢性（けんろうせい）やねじり剛性をこれまで以上に向上させながら約200kgもの軽量化を達成しているのです。
つまり、過酷な状況を走破するための耐久性を確保しながら、ボディを軽くすることによって運動性能を総合的に高めていったことが今回の新型のポイントというわけです。
トヨタ 新型「ランドクルーザー」 #3
クロカンSUVにとって、重要な対地障害角（アプローチアングル／デパーチャーアングル／ランプブレークオーバーアングル）は従来型と同様としています。が、新型では過酷な運転環境でも疲れにくく、安心できる能力が追求されています。そのために採用されたのが、サスペンション制御システム「E‐KDSS」や操舵アクチュエーター付きパワーステアリングといった機構です。
さらにマルチテレインセレクト、マルチテレインモニターといったオフロード走行をサポートする機能も、従来型から踏襲しながらバージョンアップが図られ、どんな道でも疲れない走りを実現してくれるでしょう。
トヨタ 新型「ランドクルーザー」 #4
パワートレインは4.6リットルV型8気筒エンジンから、新開発のV型6気筒DOHCツインターボへとスイッチされました。ガソリンエンジンは3.5リットル、復活したディーゼルエンジンは3.3リットルという排気量で、トランスミッションはいずれのエンジンにも電子制御10速ATが組み合わされます。
低回転から過給を始めるツインターボの特性により、アクセル操作に対する応答レスポンスが鋭く、車重が200kg軽くなった効果も相まって、従来型のV8エンジンを凌ぐ力強さを発揮します。排気量がサイズダウンされたことを、まるで感じさせません。
2トンを超える車重をものともせず、あらゆる走行シーンで頼もしさを実感できるはずです。
トヨタ 新型「ランドクルーザー」 #5
機能性の追求という点では、インテリアにも過酷なオフロード走行時の操作性を考慮したつくりが見られます。人間工学的な観点から操作がしやすく、誤操作を防ぐスイッチ類の配置を模索した結果も具現化されています。
運転席まわりを水平基調にすることで、過酷な路面変化の中でも車両姿勢を把握しやすい形状になっています。
トヨタ 新型「ランドクルーザー」 #6
車内は上質な空間づくりにも注力しており、都会的なプレミアムSUVだと錯覚するような豪華さも演出されています。
トヨタ 新型「ランドクルーザー」 #7
｢ランドクルーザー」は前述のように、「どこへでも行き、生きて帰って来られる」ことを使命としてきたクルマである…と、トヨタは豪語しています。
それは、「砂漠だろうが密林だろうが道を選ばず、どこへ乗り入れても立ち往生することのない」という、自信の表れと言えるでしょう。
日本だけでなく、最大のマーケットと言われている中東など、海外からも絶大な支持を集めていることもあり、トヨタの公式発表によれば「今からご注文いただく場合の納期は、2年以上となる見込み」だということ。一般的なクルマではあり得ない、唖然とするような時間を待つことに抵抗を感じる人もいるかもしれません。
ですが、「待つだけの価値があり、ユーザーの期待も裏切ることもない」わけです。なので、たくさんの人が納車を何年もかけて待っているのですから…。日本が誇るこの“陸の巡洋艦（じゅんようかん）”は、それだけの性能と魅力、類稀な付加価値を擁しているのです。
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スペック：
トヨタ 新型「ランドクルーザー（ZX・ディーゼル）」
全長：4985mm
全幅：1980mm
全高：1925mm
ホイールベース：2850mm
車両重量：2550kg
パワートレイン：V型6気筒ディーゼルツインターボ
総排気量：3345cc
最高出力：227kW（309PS）/4000rpm
最大トルク：700Nm（71.4kg-m）/1600-2600rpm
ギアボックス：10速AT
WLTCモード燃費：9.7km/L
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◇詳細
トヨタ「ランドクルーザー」
販売価格／510万円～
現在発売中
●お問い合わせ先
トヨタ自動車お客様相談センター
TEL 0800-700-7700
公式サイト
