“脱ガソリン車”として注目すべき電気自動車（EV）のSUV、プジョー「e-2008」
「SUV」と「電気自動車（EV）」、どちらもクルマ業界でのトレンドキーワードとして注目されています。今回、ご紹介するプジョー「e-2008」は、そのどちらも兼ねそろえる一台となっています。
2020年12月9日に、東京都の小池百合子知事が「都内で販売される乗用車について、ガソリン車を2030年までにゼロにする」という目標を表明しました。国が目指しているよりも5年前倒しとなりますが、こうした“脱ガソリン車”の動きは世界各地で相次いでおり、今後は電気自動車（EV）やハイブリッドカー（HV）といった環境車が、新車市場で主役になるのは明白と言っていいでしょう。
ハイブリッドカーはエコカー減税の追い風もあって一気に普及し、現在では選択肢も多種多様にそろいました。一方でEVは、直近の10年で性能や使い勝手など、ガソリン車から乗り換えを躊躇（ためら）わずにすむレベルまで到達しましたが、いかんせん魅力的なクルマが少ないのが残念なポイントでもあります。
しかしながら、今後は怒涛のEVラッシュが予想されており、その先頭を切るクルマとしてクローズアップしたいのがこのプジョーのSUV、「e-2008」です。
プジョー「e-2008」 #1
「e-2008」は、ガソリン仕様の「2008」とともに、コンパクトSUV市場におけるプジョーの攻勢を担うモデルとして注目を集めています。
外観はSUVらしさを表現するべく、彫刻的な造形を用いることで力強く、個性的な表現がなされています。
堂々とした表情を演出するグリルや彫りの深いボンネット、ヘッドライトから下に向けて繊細に細くなっていくLEDデイタイムランニングライトによって、見る者に先進的なイメージを植えつけます。
プジョー「e-2008」 #2
全長4305mm、全幅1770mmというSUVとしてはコンパクトな部類となるにもかかわらず、2610mmという長めのホイールベースや17インチの大径ホイールによって、ダイナミックで存在感のあるスタイルに仕上げられています。
先代型に比べると、ボディーサイズは拡大されました。ですが、最小回転半径は5.4mに設定され、日常のさまざまな場面でスマートに扱えることでしょう。
プジョー「e-2008」 #3
近い将来主役となるEV仕様では、50kWhのバッテリーを搭載し、最高出力136ps、最大トルク260Nmを発揮します。
ガソリンの自然吸気エンジンに当てはめると、2.6Lに相当する動力性能を誇ります。
また、260Nmというトルクをゼロ回転から発生させることができる、EVならではの瞬発力によって刺激的なドライブを楽しむことができます。
プジョー「e-2008」 #4
航続距離については、エアコンと連動した液冷式ヒートポンプによって、バッテリーの温度を最適することで最高で385km（JC08モード）を実現。一般的なユーザーがクルマを使うシチュエーションにおいては十分な能力と言えるでしょう。
プジョー「e-2008」 #5
運転席まわりは、プジョー「i-Cockpit」の新世代バージョンである「3D i-Cockpit」が採用されました。
「プジョー車ならでは」とも言える小径ステアリングホイールを採用することで、実現した視認性や操作性のよさはそのままに、新たな機能を加えることで先進性が高められています。
プジョー「e-2008」 #6
新たな機能の中でも、デジタルヘッドアップインストルメントパネルは、BセグメントSUVにおいて革新をもたらす機能です。
各種情報をホログラムのように立体視で映し出す機能ですが、ドライバーにとって必要な情報を重要度に応じてレイヤー化されているのがポイントです。
そのことにより、ドライバーの情報に対する反応性が高められ、効率性、見やすさ、安全性という部分で優れた運転環境を実現しています。
プジョー「e-2008」 #7
シートはいずれも乗員をしっかりと支える形状となっており、スポーツ性と上質感を両立しています。
※こちらのシートは、ガソリン仕様モデル「2008」のものです。
プジョー「e-2008」 #8
荷室の使い勝手はSUVにとって重要な能力となりますが、434Lというクラス最大級の容量を確保しました。
可動式のフロアボードで荷室を上下に区切れたり、6対4分割可倒式のリヤシートを倒せば、最大1467Lの空間にアレンジが可能。
日常的な場面はもちろん、ゴルフやレジャーまで用途に応じた使い方ができます。
プジョー「e-2008」 #9
脱ガソリンという観点からはやはり、EVを選びたいところです。が、EV＝ガソリン車の上位互換というイメージは拭（ぬぐ）えません。
実際、ガソリン仕様の「2008」と車両価格を比較すると、EV仕様の「e-2008」のほうが130万円高くなります。TCO（Total Cost of Ownership、総保有コスト）の考え方に基づき、車両価格、エネルギーコスト、保険代、メンテナンスコスト、税金、補助金、ローン金利などの要件を踏まえて計算すると、意外にも、月々の所有コストに大きな差は生じないことが確認できるでしょう。
クルマ選びにおける考え方は人それぞれですが、「ガソリン車or EV」という点においては、現時点でも性能や機能の進化、所有するためのコストなども含めて、同等の選択肢として検討するところに来ているのではないでしょうか。しかも、2035年（東京は2030年）には、化石燃料に依存しないクルマが主役になるのは必至と言えるのですから…。
ガソリン車が買えるうちは、ガソリン車を楽しむのもいいでしょう。ですが、これから来る時代を見越したクルマに乗るのも、「できる男」の選択と言えるのではないでしょうか。
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スペック：
プジョー「e-2008」
全長：4305mm
全幅：1770mm
全高：1550mm
ホイールベース：2610mm
パワートレイン：交流同期電動機
総電力量：50kWh
最高出力：：100kW（136PS）/5500rpm
最大トルク：260Nm/300-3674rpm
一充電走行距離：385km
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◇詳細
プジョー「e-2008」
販売価格／429万円～468万円
●お問い合わせ先
プジョーコール
TEL 0120-840-240
公式サイト
