レクサス初のEV「UX300e」が、高出力モーターを搭載して登場
ついにレクサスから、EV（電気自動車）が登場します。パワフルでスタイリッシュな「UX300e」に世界が注目しています。
もはや自動車業界は、いまや大きな変革期の真っ只中。特に自動車の動力源は、ガソリンや軽油を燃料とする内燃機関（いわゆるエンジン）から、モーターへとシフトするべく各メーカーともクルマの電動化を推し進めており、電気自動車（EV）はさらなる普及拡大が予想されています。
かつて近場のみを移動するシティコミューターだったEVは、自動車メーカーの努力により、既存の内燃機関搭載モデルと比較しても実用上なんら不満のないレベルにまで進化を遂げました。しかも今どきは、世界的な人気を誇るジャンルであるSUVクラスにまで、魅力的なEVが登場するに至っています。
テスラ「モデルX」、ジャガー「Iペイス」といったすでに販売されているモデルを筆頭に、メルセデス・ベンツ「EQC」、BMW「iX3」、アウディ「eトロン」といった欧州プレミアムブランドからも、EVのSUVがスタンバイしているという状況です。
もちろん日本のメーカーも、電動化の波に乗りおくれることなく、どんどん新型EV車の開発を行っています。今回ピックアップするレクサス「UX300e」は、レクサス（トヨタ）が培ってきた電動化技術を大幅に進化させ、クルマがもたらす楽しさや喜びを提供し続けることを目指して開発されました。このレクサス初のEV市販モデルは、かなり注目すべき存在と言えるでしょう。
レクサス「UX300e」 #1
開発の軸としたのは、EVの潜在能力を生かしながらクルマの根源的な価値と言える「走り」を磨き上げること。
ベースとなったのは、コンパクトSUVの人気モデルでるレクサス「UX」で、その持ち味である個性的なデザインや優れた利便性、取りまわしのよさはそのままに、EVならではの上質ですっきりと奥深い走りと優れた静粛性を追求しています。
EV＝エコというイメージがあり、走行性能は二の次と思う人は少なくないでしょう。しかしながら「UX300e」は、ドライバーの意図に忠実かつ滑らかな加速の実現する特性が与えられ、これまでのEVに抱いていたヤワな印象は皆無と言えます。
レクサス「UX300e」 #2
走りのキモとなるパワートレインは、高出力モーターを搭載。
ドライブモードセレクトによってペダル操作に対して、瞬時にトルクが立ち上がるパワフルなフィーリングを味わわせてくれます。しかもパドルシフトで、減速度を4段階から選択することでエンジンブレーキと同じように減速操ができるなど、EVの特性を生かしながら自然な操作が行えるよう配慮されています。
なので、内燃機関から乗り換えてもドライバーに違和感を与ええることはないでしょう。
レクサス「UX300e」 #3
ハンドリング性能については、EV化による運動特性の変化に合わせたチューニングを実施。
また、EVの要となるモーターやバッテリーという重量物を車体下部に配置。それによって重心高を下げ、なおかつ前後重量配分や慣性モーメントについても最適化を図りました。
そうして「UX」の持ち味である俊敏かつ安定したハンドリング性能は、そのまま存分に味わえるのです。
レクサス「UX300e」 #4
EVの利点として、走行中の静粛性に優れていることが挙げられます。この「UX300e」では、床下バッテリーに遮音壁としての機能を持たせたほか、走行中に生じる風切り音や小石・砂などの巻き上げ音を抑制する技術を投入することによって、さらなる静粛性の向上が実現しています。
では、航続距離に関してはどうでしょう。
「UX300e」は大容量バッテリーを採用したほか、ハイブリッド車で培ったモーター、インバーター、ギヤ、バッテリーといった主要装備の効率をさらに高めることで、システム全体としての性能向上が図られています。その結果、400キロメートルという日常的な移動を不自由なくこなせ、遠出にも対応できる能力を発揮。期待を超える出来映えです。
レクサス「UX300e」 #5
最新のコネクティッド技術の採用も、注目すべきポイントです。専用アプリでスマートフォンと連携し、バッテリー残量や走行可能距離表示、充電の必要があるかを確認できるほか、充電完了までの時間を把握したり、出発時刻に合わせて充電が完了するようタイマーを設定したりすることも可能です。
こうしたクルマとつながることのできる機能によって、EVで少々面倒に感じる電池残量の管理も、これまでよりも容易に行えるようになります。
レクサス「UX300e」 #6
ルックスは既存の「UX」の特徴である、タフな力強さと俊敏な走りを想起させる大胆かつ洗練されたデザインを継承しています。その上、専用ホイールや床下空力カバーを新設。これにより優れた空力性能を確保し、効率的な走りを実現しています。
レクサス「UX300e」 #7
コックピットはゆとりあるスペースが設けられており、ドライバーは快適にハンドルを握ることができるでしょう。
レクサス「UX300e」 #8
後部座席にも上質なレザーシートを採用。レクサスならではのシックなインテリアは、同乗者から喜ばれることでしょう。
レクサス「UX300e」 #9
レクサス初の市販EVとして登場した「UX300e」の日本発売は、2021年前半を予定しています。
以上のように、「UX300e」はコンパクトSUVクラスに新たな潮流をもたらし、100年に一度と言われる大変革期をリードする可能性を秘めた1台となるでしょう。
スペック：
全長：4495mm
全幅：1840mm
全高：1540mm
ホイールベース：2640mm
※上記4点は編集部予想。
パワートレイン：モーター（4KM型）
モーター最高出力：150kW（204PS）
モーター最大トルク：300Nm（30.6kg-m）
バッテリー：リチウムイオンバッテリー
バッテリー容量：54.3kWh
航続距離：400km
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◇詳細
レクサス「UX300e」
販売価格／未定
●お問い合わせ先
レクサスインフォメーションデスク
TEL 0800-500-5577
公式サイト
