VW（ワーゲン）が誇るSUV「パサート オールトラック」ー どんなコンディションでも快適に

ゴルフやスキーなど、アウトドアアクティビティを好まれる皆さんにオススメの1台がこちら。どんな悪天候や悪路でも走行可能な頼もしい、フォルクスワーゲンのクロスオーバーSUV「パサート オールトラック」に注目です。

　巷で大流行のクロスオーバーSUVですが、その熱はいまだ冷める気配がありません。
　
　それどころか、またぞろ新型車が導入されるという活況ぶりです。フォルクスワーゲンから「パサート オールトラック」の第2世代が登場しました。ではここで、その特徴に触れながら、そもそもクロスオーバーSUVがウケる理由について考察してみましょう。　
　
　まず、“クロスオーバー＝ジャンルを越えて融合する様式”という意味のとおり、セダンやクーペにSUVの能力をプラス、あるいはその逆の融合を行うことで多用途性を極めている点がクロスオーバーSUVの特徴として挙げられます。
　
「パサート オールトラック」の場合は、「パサートヴァリアント」というワゴンをベースにしながら地上高を30mm上げたうえに、駆動方式を4WDにして激しい凹凸や泥濘、雪道を苦もなく走破できる能力を実現しています。アンダーガード付きの前後バンパーや、ホイールハウスエクステンションといった装いを加えてSUV風のテイストを強調しているのも、クロスオーバーSUV化における常套手段と言えるでしょう。　
　
　SUVが“Sport Utility Vehicle＝スポーティーで多目的に使えるクルマ”であることを鑑みると、クロスオーバーSUVも実用的であるべきでしょう。
　
　そういった点でワゴンをベースにしている「パサート オールトラック」は、積載性や機能性では並のSUVでは太刀打ちできない能力を持ち合わせています。荷室は定員乗車時で639リットル、後席シートを倒せば最大で1769リットルまで拡大できます。しかも、フロアはフラットなうえに用途に合わせてフレキシブルにアレンジできるので、スポーツやアウトドアなど遊ぶことを目的にするユーザーにとっては享受できる利点が多いようです。　
　
　そして、ジャンルを超えた融合は走りにおいても魅力をもたらします。
　
「パサート オールトラック」には、路面状況に応じた前後トルク配分を行う4MOTIONという4WDシステムが採用されています。駆動トルクを制御するユニットは、ドライバーのアクセルワークだけでなく、ホイールのスピードやステアリングのキレ角などのパラメーターを分析し、理想的な駆動トルクを瞬時に導き出すという優れもの。
　
　舗装路など負荷が低い状況では、前輪だけにトルクを配分して燃料消費を抑えます。発進・加速時などの高負荷時、そしてオフロード走行では後輪へのトルク配分を増加し、力強い加速性能やトラクション性能を発揮して、あらゆるシーンでスムーズかつ安定した走りを実現するのです。クロスオーバーSUVには、舗装路重視のシティ派が多いようですが、「パサート オールトラック」は悪路も躊躇なく走ることができるのです。　
　
　また、昨今のクロスオーバーの傾向としては、SUVでありながら燃費を度外視していないことが挙げられます。
　
「パサート オールトラック」には、「2.0 TDI」のディーゼルエンジンが搭載されました。ガソリンエンジンに比べ燃費・経済性に優れているディーゼルエンジンは、大柄なうえに車重がかさんで燃料消費量が多くなりがちなクロスオーバーSUVにとって最良のユニットと言えるでしょう。「パサート オールトラック」はパワフルなフィーリングを発揮しながら、JC08モード燃費は17.3 km/Lという優秀な数値を達成。レジャーでロングドライブをするというシチュエーションにおいては、動力性能をスムーズに発揮できるから運転が楽でお財布にも優しいというメリットをもらしてくれます。SUVだから不経済というのは、クロスオーバーSUVには当てはまらないのです。　
　
　ワゴンにSUVの能力と価値を融合し、SUV然としたスタイルで個性を主張していますが、オーソドックスなSUVのように見る者にハードな印象を与えないところにインテリジェンスを感じさせるのも「パサート オールトラック」の美点と言えるでしょう。そのうえ、さまざまな用途に頼もしく応えるオールマイティな能力を持ち合わせ、卓越した4WD性能で道を選ばぬパフォーマンスを発揮します。「パサート オールトラック」のようなクルマが存在するから、クロスオーバーSUVがウケているわけで、その人気はまだまだ衰えることはないと断言していいでしょう。

Volkswagen

Text / Koji Takahashi　
Edit / Shun Yamanoi