【感激】フェラーリ伝説の名車「デイトナ」、日本・岐阜の納屋から約40年の眠りから覚める
まさかこれほど希少なものとは…誰もが驚いたに違いありません。
予想最高落札価格は驚異の200万ドル。日本円で2億超えとなる“眠れる森（納屋）の美女”！
フェラーリ70年の歴史のなかでも、伝説の一台として知られる「365GTB/4」。この通称「デイトナ」の製造が開始されたのは1969年。そしてこのたび、その中でも、めちゃくちゃ希少性の高い一台が、日本・岐阜県の納屋で発見されたのでした。
約40年間眠り続けていたこの美女は、2017年9月にRMサザビーズが行うオークションに出品される予定。さて、その予想落札価格が…！
このフェラーリ「365GTB/4」は、およそ30番目に製造されたものとのこと。アルミニウムのボディ、プレキシガラス製のヘッドランプ、パワーウィンドウを備えています。
この段階ですでに皆さんは、このScaglietti（スカリエッティ）タイプのボディをもつ伝説のフェラーリが「現時点どのような状態であるか？」、知りたくて堪らないはずです。
今回発見された「デイトナ」は1969年に販売され、そのあと同年にエンツォ・フェラーリの友人であり『Autosprint』誌の創業者＆発行人であるLuciano Conti氏へと転売されたもの。その後も転売が繰り返され、いつしか日本の岐阜県の田舎へ…という物語をもっています（ちなみに最後の所有者は、タカイマコトさんという方)。しかもこの1台は、特別なボディをもった1台だったのです…。
「デイトナ」の製造は、わずか1200～1300台と言われる非常に希少なもの。生産期間は1969年から1973年で、“デイトナ24時間”で華麗な優勝を飾ったことからこの愛称で呼ばれるようになった人気モデルです。
今回その「デイトナ」が日本は岐阜県の納屋から発見され、RMサザビーズから競売されることに。しかも驚くなかれ、今回は発見された「デイトナ」のボディは、アルミニウムでつくられた世界にたった1台しか存在しない公道仕様の「デイトナ」ということなのです。もちろん、スカリエッティ工場にて製造されもの。
製造年式は1969年6月、シャシーナンバーは#12653、エンジンは#251。特注のプレキシガラス製のヘッドライトとパワーウィンドウが装備されています。
こちらは2017年9月9日（土）にアメリカ・カルフォルニア州で開催される予定の、サザビーズRMオークションの「フェラーリ・レジェンドEパッシオーネ」にて出品されるとのこと（※2017年9月7日現在、正式な出展の発表はありません）。さらに現在、その予想最高落札価格も！ な、なんと、驚異の＄2ミリオン…日本円で2億円超ということに！
A.D（anno Domini）となって以来、現在も“奇跡”は納屋から生まるようです。そして、ぜひとも王子のキスによってレストアされた後の「デイトナ」も、早く見てみたいものです（笑）。
【フェラーリ「デイトナ」とは？】
正式モデル名はフェラーリ「365GTB/4」。製造は1968年～1973年。この時代はまだ、創業者であるエンツォ・フェラーリ氏が指揮を執っていた時代。最後のV型12気筒エンジンをフロントに搭載する2シーターのフェラーリです。
1971年には、アメリカのレーシングドライバーDan Gurney（ダン・ガーニー）氏や自動車ジャーナリストのBrock Yates（ブロック・イェーツ）氏らが参加した、第１回目の「Cannonball Baker Sea-To-Shining Sea Memorial Trophy Dash」、いわゆる公道を速度無制限で走る非合法な米大陸横断カーレース“キャノンボール”において、35時間54分という記録を打ち立てたクルマとしても有名です。※ちなみにブロック・イェーツ氏は、のちに本レースを舞台にした映画『The Cannonball Run（邦題：キャノンボール）』（1981年公開）の脚本を手掛けています。
ひと際ロングなノーズにはV12エンジンを搭載し、もちろん駆動はFR。後輪駆動という創立以来から受け継がれてきたフェラーリ・ベルリネッタが生み出した究極の一台と評されています。そしてペットネーム「デイトナ」の起源はというと…。この車が登場した年である1967年、デイトナ24時間レースでフェラーリのスポーツプロトタイプ「330P4」と「412P」が1-2-3フィニッシュを果たしました。その強烈な印象から、当時、自然と呼ばれるようになったとのこと。
少しの曇りも感じさせない、美しくもダイナミックなボディフォルムは、デザイン担当のカロッツェリア・ピニンファリーナの経験と智慧、さらにそこから積み重ねられた見事なセンスによって創造された至宝、極上の空力ボディを具現化したものと言えるでしょう。プライべーター用のレーシングプロトタイプ「365P2」等で実績を示している“コロンボ・ユニット（フェラーリの初期に創始者エンツォの片腕ヨアッキーノ・コロンボ氏によって開発されたV型12気筒エンジン「SOHC」の通称）”の流れを汲んだエンジンは、4.4リッター。新ブロックには「DOHC」のヘッドが加わり、352PS／7500rpmのパワーを発揮。最高速は280km/hを達成していたとのこと。
武骨でパワフルな男性的なレースカーというより、流麗でゴージャスな美女をイメージさせるGTタイプの「デイトナ」。ですが、フェラーリ・ベルリネッタの血統には逆らえませんでした。FIA・GTのホモロゲーション（自動車レースに出場する車両の分類・規格などについての公認審査）を受けた1972年から1974年までは、ル・マン24時間耐久のGTクラスに参戦。しかも、この3年間は連続でクラス優勝を成し遂げています。また、生産を終えて6年の時間を経た1979年には、待望のアメリカ・フロリダ州で行われる「デイトナ24時間レース」に出場。そこで「365GTB/4コンペティツィオーネ」は、2位という結果を収めたのでした！
当時の最新マシーンを押しのけてボディウムに立った「デイトナ」、しかもレースの「デイトナ」で。ここで再び世界中のレースファンを驚かせたというわけ…そんな偉大すぎる名車なのです。
